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据《经济学人》报导，日本汽车业曾在国际汽车市场占据一席之地，但在电动车市场，日本品牌近乎不见影踪。

尽管日产和三菱在10多年前就率先发布了一批电动汽车，但没有一家进入全球电动汽车销售的前20名。2022年，日本丰田总共销售了1050万辆汽车，其中只有2.4万辆属于纯电动车。去年夏天，丰田在售的第一款全电动车型“bZ4X”SUV因缺陷导致车轮脱落，被逼停产。

今年6月，日本（一财）防务研究中心研究委员横山恭三撰文称，日本汽车制造业未能适应纯电动车普及的情况，导致国内汽车业衰落。文章认为，日企不适应的原因包括对混合动力科技的执着、环保意识的差异及确保就业。

《经济学人》则指出，对于日本在纯电动车市场滞后，部分评论归咎于日本领先得太早。按照丰田社长佐藤恒治的说法，这是“创新者窘境”的典型案例。日本汽车行业犹豫不决，不愿接受一项可能削弱日本领先领域的新技术。炼制复杂混合动力车的日本公司的工程师也对纯电动车不以为然，认为它在机械上似乎更简单。

分析指，日本在电动车领域的滞后，可能导致日本核心汽车业整体倒下。一些人认为这与日本半导体和电子消费的发展有相似之处。在这些行业中，日本公司最初占主导地位，却因忽视国际发展趋势，最终输给了灵活的竞争对手。有声音就指出：“他们（日本）就像德川幕府时代的封闭国家，他们拒绝看到世界上正在发生的一切。”