这一次，我们从昌都出发，第一天就到了左贡县城。当我们在东达山这头爬坡的时候，有意思的是骑行川藏线赶赴拉萨的骑友们正在另一头奋力往上爬。我们往成都方向走，他们往拉萨方向走，有着完全相反的目的地。虽然在爬同一座山，但因为出发点的海拔不同，爬坡的难易程度也就不同。倘若早点起来爬坡，那么很快就会看到这种情形，当你终于爬到垭口，享受劳动果实下坡的时候，你就会看到另一边的骑友还在艰难爬坡，心中偷偷一乐，情不自禁地会温馨祝福，送一声“加油！”

在骑行路上印象最深刻的，是不停地沉重爬坡和享受轻轻松松地下爬，平路则是一段平缓的过渡期。爬坡是骑行路上绝对的主角，当然还有风和下坡，它们只能并列为第二主角，剩下的平路最多就算个配角了，存在感没那么强。

骑行爬坡很容易就能诠释“吃苦在前，享受在后”的深刻含义，你爬坡有多累，下坡就有多爽。当我们终于爬到东达山垭口的时候，整个人如释重负，仿佛是把心中的那座山也移走了一般的超脱感觉。或许每个人身上都背负着一座座大山，需要爬到山顶，才能将它移走。

在雪天里一路爬坡

大草原上的别样风景——土拨鼠表演

在大草原上一望无际的笔直柏油路上，时常看到牦牛、绵羊，偶尔也可以看到一两只狐狸、松鼠。而最令人兴奋是可以一边骑车，一边看到一只只肥嘟嘟的土拨鼠表演，灰色的毛和周围的草地融为一体，典型的环境保护色。本来在路边晒太阳，你一旦停车，想要靠近它，它可能不会随你的意，马上溜走，别看它们那么胖，跑得可滑溜了。我感觉土拨鼠应该没有特定的家（居所）吧？整片草原都属于它们，哪里都是洞，完全是一个地下高速交通网。我感觉它们应该有特别的信号传输，不然在这么大的“城市”里生活如何交流呢？像家里有好吃的，怎么叫自己的好朋友过来串门呢？我想，草原上的土拨鼠，有它们自己的一套社会运作机制，像人类社会一样。

大草原上的土拨鼠表演

在天空之城——只想赞美隧道

今日苦战一整天。从四川巴塘到海子山垭口爬坡80公里，从海拔2500到4600，码表海拔爬升接近2500。除了海拔爬升，还遭遇一段烂路和来自大货车的尘土飞扬。

赞美隧道！路上穿过好几个隧道，让我们少走很多路。

在骑行的第七天，早上六点半左右就出来骑车了，过剪子弯山，不停地上上下下来回，很快就来到了天路十八弯垭口处，几乎无风，畅快地下坡。很快就下到雅江县，抓紧吃了点干粮，补充体力，下午四点左右继续赶往新都桥镇。连续上坡，天黑了，还在路上，大车小车双向都很热闹，一串串灯光，刹车声响彻整个山间。出乎意料地就到了心心念念的高尔寺隧道口，本来以为还要继续上山的，感觉一下就赚大了！

在高尔寺隧道里的暗夜前行

危险遭遇——幸运躲过“死亡前摆”

下坡其实是相当危险的，尤其是路长弯多还有大侧风，再恰逢临崖的时候。记得有一次，在去芒康的路上，我遭遇了“死亡前摆”。下一个长坡，路面坑坑洼洼，我的车头突然神秘左右摇摆，在那一刻，我竟然没有发现，骑在我旁边的朋友发现了，及时提醒我，我才缓过神来。事后，我感觉是因为一阵突然的侧风导致的。现在想来，那时候的我到底去了哪里呢？幸运的是，这些可能性一个都没实际发生，也不能发生。

因为这次骑行，让我也实现了很多第一次。第一次走进了海拔5200米的珠峰大本营；第一次去了中国最后一个通公路的县城墨脱县；第一次坐船横渡长江；第一次路过了诗人海子的故乡安徽省怀宁县……

骑行至海拔5200米的珠峰大本营

有人可能会问，好不容易放个假，你这不是花钱买罪受吗？还有人会问，你有时候一天骑行200公里，匆匆忙忙赶路，又能看到什么壮丽的风景呢？我想说，来到西藏，尤其是来到昌都，经常会听到“两路精神”和“老西藏精神”，如今的雪域高原正在不断加速高质量发展，作为一名新时代的在藏干部，我也想通过骑行来证明，缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高的青春奋进的姿态。

骑行路上，风景不仅有眼中的风景，还有心里的风景。自然景色美不胜收，心理活动更是数不胜数，有时会写进日记，更多的是被风吹散，流淌在我的生命里、血液里。这趟国道318的旅程，路上遭遇的事儿很多，我从没产生过一丝一毫退却的想法，从来都是坚定信心、风雨无阻、迎难而上。当你全身心地去朝着目标行动时，似乎全世界都会给你力量和运气，靠上天眷顾，骑行整段318我都没有扎过胎，也没有由于自身的失误摔过车。

有人说，看电影可以延长人的生命，我想说，骑车亦是。

三年里，我曾为自己的这个计划思忖过无数次，这一次，终于由想象幻化为实践。而骑行G318全程仅仅是我人生现阶段的一个小目标，祖国的大好河山全都在我的眼里闪闪发光，等待未来的我们去慢慢探索。（中国西藏网口述/肖遥通讯员、撰稿/梁侠）

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