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骑行爱好者彭达和户外车队队员在北京长安街上骑行。近年来，得益于交通部门对慢行交通回归的引导，全国多地出台措施优化骑行环境，居民绿色出行意愿不断提升。以北京为例，日前北京市交通委公布数据，2022年北京城六区慢行出行比例提高到49%，创10年来新高，其中自行车出行比例为17.3%，较2020年上升1.9个百分点。（4月29日《工人日报》）

曾经，自行车是国人最主要的交通工具，许多城市的马路上自行车唱主角。现在，毫无疑问是机动车唱主角，这体现了一个城市现代化发展的成就。但随之而来的也有其负面影响，那就是机动车数量大幅增长，使空气污染和交通拥堵现象加重。如何有效削减机动车大幅增长的负面影响？最好的办法之一，是让“自行车热”回归，呼唤更多人绿色出行。

现在越来越多的居民认识到在城市中心区骑自行车出行，既节能环保，又减少交通拥堵，还能锻炼身体有益健康。当然，“自行车热”回归之功也离不开交通部门对慢行交通回归的引导，特别是“自行车优先”政策的落实。政府有关部门通过设置隔离护栏及电子监控设施保障自行车路权，通过铺筑彩色路面提高自行车道识别度，增设自行车停车设施等，从道路资源分配上为人们骑车出行提供更多安全和便利。

笔者以为，在城市交通出行的交通工具中，自行车是最节能、最环保、最经济、最健康的。包括北京在内的全国多个城市出台措施优化骑行环境，不仅是城市交通可持续发展思维的体现，也是城市环保的象征，彰显了城市精细化管理的人本情怀。愿有更多城市“自行车热”回归，呼唤更多人践行绿色出行理念。□周家和